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美國(guó)東海岸碼頭罷工迫在眉睫:全球航運(yùn)業(yè)面臨全面癱瘓危機(jī)
時(shí)間:2024-09-27 10:15:36

全球航運(yùn)業(yè)正面臨一次前所未有的挑戰(zhàn)。隨著美國(guó)東海岸碼頭工人大罷工的威脅愈演愈烈,國(guó)際航運(yùn)巨頭紛紛發(fā)出警告,指出這一危機(jī)可能引發(fā)大規(guī)模的供應(yīng)鏈中斷。日本集裝箱航運(yùn)公司ONE的首席執(zhí)行官Jeremy Nixon近日警告,許多駛往美國(guó)東海岸的集裝箱船只可能被迫停航,全球物流鏈面臨巨大沖擊。

Nixon指出,隨著罷工危機(jī)的加劇,原定在東海岸卸貨的集裝箱船將不得不關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī),在港口外靜候。預(yù)計(jì)不到一周,東海岸的港口和碼頭將全面癱瘓,9月30日可能成為東海岸碼頭集體停運(yùn)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。這一局面不僅影響美國(guó)本土貿(mào)易,還將波及全球航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。

忠進(jìn)國(guó)際貨運(yùn)了解到當(dāng)前的危機(jī)源于國(guó)際碼頭工人協(xié)會(huì)(ILA)與雇主協(xié)會(huì)USMX之間的集體談判破裂。ILA的主要訴求包括更加嚴(yán)格的自動(dòng)化條款,以確保工人在技術(shù)進(jìn)步的浪潮中不被機(jī)器取代。此外,ILA還要求提高77%的工資標(biāo)準(zhǔn),遠(yuǎn)超USMX提出的40%的漲幅。ILA認(rèn)為,現(xiàn)有的協(xié)議未能有效保護(hù)工人的利益,尤其是在自動(dòng)化問題上,APM Terminals在使用自動(dòng)化系統(tǒng)時(shí)被指違約,進(jìn)一步加劇了勞資雙方的矛盾。

盡管這一爭(zhēng)端已持續(xù)多時(shí),但拜登政府迄今為止并未積極介入調(diào)解。隨著罷工日期的臨近,行業(yè)內(nèi)部的緊張氣氛不斷升級(jí)。假如9月30日未能達(dá)成協(xié)議,東海岸的港口和碼頭將陷入癱瘓,極大影響全球供應(yīng)鏈。

罷工的影響不僅限于美國(guó)東海岸。西海岸、墨西哥和加拿大等地區(qū)無(wú)法成為有效的替代方案。美國(guó)西海岸的港口和碼頭已接近飽和,高利用率使其無(wú)力接收轉(zhuǎn)運(yùn)貨物。而墨西哥和加拿大的港口也面臨相似的困境,無(wú)法承擔(dān)額外的貿(mào)易負(fù)荷。這意味著東海岸停運(yùn)的后果將波及整個(gè)北美洲的貿(mào)易活動(dòng),導(dǎo)致船只滯留在亞洲和歐洲的港口,無(wú)處卸貨。

全球航運(yùn)業(yè)本已處于運(yùn)力緊張的狀態(tài)。幾乎所有船舶都已被分配到需求旺盛的航線上,尤其是在紅海沖突、地緣政治緊張以及南非周邊航線繞行等問題的影響下,全球的可用運(yùn)力幾乎為零。船舶被迫改道長(zhǎng)途航行,進(jìn)一步加劇了行業(yè)的運(yùn)營(yíng)困難和市場(chǎng)的不穩(wěn)定性。

盡管2024年航運(yùn)行業(yè)預(yù)計(jì)面臨重重逆風(fēng),但某些市場(chǎng)力量似乎在意外地推動(dòng)行業(yè)部分恢復(fù)。由于船舶改道和新航線的開辟,航運(yùn)公司享受到了某種“順風(fēng)效應(yīng)”,行業(yè)新增運(yùn)力約10%。然而,這一增長(zhǎng)并不足以抵消罷工、紅海危機(jī)和全球需求激增帶來(lái)的市場(chǎng)壓力。船舶改道的現(xiàn)實(shí),使得現(xiàn)有運(yùn)力分配更加緊張,加劇了全球供應(yīng)鏈的不確定性。

墨西哥和加拿大的港口利用率高企,進(jìn)一步限制了這些地區(qū)應(yīng)對(duì)東海岸危機(jī)的能力。全球航運(yùn)業(yè)因此陷入高度不確定的局面,未來(lái)的市場(chǎng)走向難以預(yù)測(cè)。

美國(guó)東海岸碼頭即將爆發(fā)的大規(guī)模罷工事件無(wú)疑將對(duì)全球供應(yīng)鏈產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。隨著勞資雙方談判的破裂,全球航運(yùn)業(yè)面臨著運(yùn)力緊張、市場(chǎng)不穩(wěn)定等多重挑戰(zhàn)。西海岸、墨西哥和加拿大無(wú)法有效分擔(dān)貨物壓力,而全球航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的瓶頸也正逐步顯現(xiàn)。展望未來(lái),航運(yùn)行業(yè)正處于順風(fēng)與逆風(fēng)并存的復(fù)雜環(huán)境中,如何應(yīng)對(duì)這場(chǎng)危機(jī),將決定全球物流網(wǎng)絡(luò)在未來(lái)數(shù)月乃至數(shù)年的走向。



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